一、制冷系統(tǒng)壓力和溫度的檢測

  制冷系統(tǒng)的壓力概念：制冷系統(tǒng)在運行時可分高、低壓兩部分。高壓段從壓縮機的排氣口至節(jié)流閥前，這一段稱為排氣壓力。壓縮機的吸氣口壓力稱為吸氣壓力，吸氣壓力接近于蒸發(fā)壓力。

1） 蒸發(fā)溫度：

  是指液體制冷劑在蒸發(fā)器內沸騰氣化的溫度。

2） 冷凝溫度： 

  是制冷劑的過熱蒸氣在冷凝器內放熱后凝結為液體時的溫度。冷凝溫度也不能直接檢測，只有通過檢測其對應的冷凝壓力，再通過查閱制冷劑熱力性質表而獲得。冷凝溫度高，其冷凝壓力相對升高，它們互相對應。冷凝溫度超高，機組負荷重，電動機超載，于運行不利，其制冷量相應下降，耗功率上升，應盡量避免。

3） 排氣溫度 ：

  是指壓縮機排氣口的溫度（包括排氣口接管的溫度），檢測排氣溫度必須有測溫裝置，一般小型機不設立，臨時測量可用半導體點溫計檢測，但誤差較大。排氣溫度受吸氣溫度和冷凝溫度的影響，吸氣溫度或冷凝溫度升高，排氣溫度也相應上升，因此要控制吸氣溫度和冷凝溫度，才能穩(wěn)定排氣溫度。

4） 吸氣溫度：

  是指壓縮機吸氣連接管的氣體溫度，檢測吸氣溫度需有測溫裝置，一般小型機組不設立測溫裝置，檢修調試時一般以手觸摸估測。

二、吸氣壓力變化制冷系統(tǒng)的影響

  吸氣壓力與蒸發(fā)溫度及其制冷劑的流量有著密切關系。對于用膨脹閥的系統(tǒng)而言，吸氣壓力與膨脹閥的開啟度、制冷劑充注量、壓縮機的冷效率、以及負荷大小有關。

1） 吸氣壓力低： 

  吸氣壓力低于正常值，其因素有制冷量不足、冷負荷量小、膨脹閥開啟小、冷凝壓力低（指用毛細管系統(tǒng)），以及過濾器不暢通。

2） 吸氣壓力高：

  吸氣壓力高于正常值，其因素有制冷劑過多、制冷負荷大、膨脹閥開啟度大、冷凝壓力高（毛細管系統(tǒng)）以及壓縮機效率差等。

三、排氣壓力變化對制冷系統(tǒng)的影響

  制冷系統(tǒng)運行時，其排氣壓力與冷凝溫度相對應，而冷凝溫度與其冷卻介質的流量 和溫度、制冷劑流入量、冷負荷量等有關。在檢查制冷系統(tǒng)時，應在排氣管處裝一只排氣壓力表，檢測排氣壓力，作為分析故障資料。

1） 排氣壓力高：

  當排氣壓力高于正常值時，一般有冷卻介質的流量小或冷卻介質溫度高、制冷劑充注量過多、冷負荷大及膨脹開啟大等。

  以上因素會引起系統(tǒng)的循環(huán)流量增加，冷凝熱負荷也相應增加。由于熱量不能及時全部散出，引起冷凝溫度上升，而所能檢測到的是排氣（冷凝）壓力上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。在冷卻介質流量低或冷卻介質溫度高的情況下，冷凝器的散熱效率降低而使冷凝溫度上升。對于制冷劑充注量過多的原因，是多余的制冷劑液占據(jù)了一部分冷凝管，使冷凝面積減少，引起冷凝溫度上升。

2） 排氣壓力低：

  排氣壓力低于正常值，其因素有壓縮機效率低、制冷劑量不足、冷負荷小、膨脹閥開度小，過濾器不暢通，包括膨脹閥過濾網以及冷卻介質溫度低等。

  以上幾種因素都會引起系統(tǒng)的制冷流量下降、冷凝負荷小，使冷凝溫度下降。

  在一般情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力也相應上升；吸入壓力下降，排氣壓力也相應下降。也可從吸氣壓力表的變化估計出排氣壓力的大致情況。

  實際上系統(tǒng)的排氣溫度與吸氣溫度關系很密切。吸氣溫度升高，排氣溫度也相對升高，反之則低。